| Abstract: |
This study examines the relevance of Brazilian domestic transportation and
logistics processes for agricultural bulk exports in terms of costs and CO2
emissions between farm gate and seaport, using the example of soybeans. To
estimate the impact of logistics and transportation on the competitiveness of
soybeans in a national comparison, export processes starting in four selected
regions within the Sorriso-Santos corridor and travelling to the principal
seaport for soybean exports in Santos-SP are evaluated. The analysis is based
on agricultural statistics and data from field research as well as on
information from expert interviews. Experts belong to the transportation and
logistics sector, to the sector of agricultural production as well as to
relating associations and research institutions. The results provide insight
into the development and status quo of the domestic soybean market and
infrastructure for transportation and storage of bulk materials. Structure and
actors involved in the domestic supply chain are presented in a market
analysis. A cost analysis elucidates a clear correlation of the export price
(fob Santos) with the producer price (at the local spot market). The prices
differ basically by the freight rates for domestic transportation. An impact
assessment of CO2 emissions shows that rail transportation is in the specific
cases not more efficient in terms of CO2 emissions than road transportation.
This is due to a low utilization of the transport capacity on the train's
return trips. The survey results also show the current bottlenecks and the
potential and trends for the future development of the Brazilian logistics and
transport sector for agricultural bulk products. The importance of efficient
logistics and transportation processes for the competitiveness of soybeans on
the international market is increasing with the relocation of the major
soybean production areas into remote rural areas with underdeveloped
infrastructure. The nationwide deficient network of transportation and storage
infrastructure as well as of transshipment terminals leads to increased costs
and capacity constraints. Monopoly-like structures and insufficient capacities
in the regional rail system also exacerbate the problem of high freight rates.
Recent public and private initiatives to improve the national infrastructure,
particularly in the ports in northern Brazil, could lead to large improvements
in the soybean logistics. -- In der vorliegenden Studie erfolgt eine Analyse
der brasilianischen Logistik und des Inlandstransports für agrarische
Schüttgüter am Beispiel von Sojabohnen. Um den Einfluss von Transport und
Logistik auf die Wettbewerbsfähigkeit der Sojaproduktion in Brasilien zu
ermitteln, wurde eine Markt- und Kostenanalyse für vier Anbaugebiete im
Sorriso-Santos-Korridor mit abnehmenden Transportdistanzen zum
Hauptexporthafen von Soja in Santos-SP durchgeführt. Hierfür wurden
agrarstatistische Daten sowie Ergebnisse von Befragungen unter Experten aus
dem Transportund Logistiksektor, aus der landwirtschaftlichen Produktion sowie
aus Verbänden und der Wissenschaft ausgewertet. Die Ergebnisse geben dabei
Aufschluss über Entwicklung und Status quo des Sojamarktes und der
inländischen Infrastruktur für Transport und Lagerung von Schüttgütern. In
einer Marktanalyse werden Struktur und beteiligte Akteure der inländischen
Lieferkette dargestellt. Eine Kostenanalyse verdeutlicht, dass ein klarer
Zusammenhang von Hafenpreis (fob Santos) und Produzentenpreis (am lokalen
Spotmarkt) besteht. Die Preise unterscheiden sich im Wesentlichen nur durch
die Frachtraten. Eine CO2-Bilanzierung verdeutlicht, dass der
Schienentransport aufgrund geringer Auslastungen der Transportkapazitäten auf
den Rückfahrten gegenüber dem Straßentransport nicht emissionseffizienter ist.
Die Umfrageergebnisse zeigen darüber hinaus die aktuellen Engpässe sowie
weitere Potenziale und Tendenzen zur künftigen Entwicklung des brasilianischen
Logistik- und Transportsektors für Agrarerzeugnisse auf. Als zweitgrößter
Exporteur auf dem Weltmarkt gehört Brasilien zu den Hauptversorgern der
weltweiten Sojanachfrage. Der Einfluss von Logistik und Transport auf die
Wettbewerbsfähigkeit von Sojabohnen auf dem internationalen Markt nimmt durch
die Verlagerung der Hauptanbaugebiete in küstenferne und infrastrukturarme
ländliche Räume zu. Die allgemein defizitäre Infrastruktur von Transportnetz,
Lager und Verladeterminals führt zu erhöhten Kosten und Kapazitätsengpässen.
Monopolähnliche Strukturen und unzureichende Kapazitäten im regionalen
Eisenbahnbetrieb verschärfen zudem das Problem hoher Frachtpreise.
Investitionen in den Ausbau der Infrastruktur, besonders in den Häfen im
nördlichen Brasilien, mit privaten und öffentlichen Mitteln versprechen eine
deutliche Optimierung der Logistik. |
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