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on Transport Economics |
| By: | Li, Shanjun (Cornell University); Linn, Joshua (Resources for the Future, Washington, DC); Muehlegger, Erich (Harvard University) |
| Abstract: | Gasoline taxes can be employed to correct externalities associated with automobile use, to reduce dependency on foreign oil, and to raise government revenue. Our understanding of the optimal gasoline tax and the efficacy of existing taxes is largely based on empirical analysis of consumer responses to gasoline price changes. In this paper, we directly examine how gasoline taxes affect consumer behavior as distinct from tax-exclusive gasoline prices. Our analysis shows that a 5-cent tax increase reduces gasoline consumption by 1.3 percent in the short-run, much larger than that from a 5-cent increase in the tax-exclusive gasoline price. This difference suggests that traditional analysis could significantly underestimate policy impacts of tax changes. We further investigate the differential effect from gasoline taxes and tax-exclusive gasoline prices on both the intensive and extensive margins of gasoline consumption. We discuss implications of our findings for the estimation of the implicit discount rate for vehicle purchases and for the fiscal benefits of raising taxes. |
| JEL: | H30 Q40 Q50 |
| Date: | 2012–02 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:ecl:harjfk:rwp12-006&r=tre |
| By: | Tagscherer, Ulrike |
| Abstract: | -- |
| Date: | 2012 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:zbw:fisidp:30&r=tre |
| By: | Adamos Adamou; Sofronis Clerides; Theodoros Zachariadis |
| Abstract: | Vehicle taxation based on a car’s CO2 emission levels is increasingly adopted in countries around the world. This paper describes a model of oligopolistic competition in markets with differentiated products, simulating automobile demand and supply under alternative tax regimes. The objective is to perform simulations in order to evaluate policies that could shift consumer purchases towards low-CO2 cars and thus lead to the reduction of fuel use and CO2 emissions. Focusing on an analysis of the car market of Greece, we assess the environmental and economic implications of alternative carbon-based tax schemes. Our findings, which are relevant for other European countries as well, illustrate that careful policy design, supported by an appropriate model, can bring about substantial environmental benefits without losing control of economic parameters such as public finances or firm profits. In some cases vehicle taxation can have adverse (though unintended) environmental consequences. |
| Date: | 2012–03 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:ucy:cypeua:04-2012&r=tre |
| By: | Lange, Kersten |
| Abstract: | Die Automobilindustrie zählt zu den besonders kooperationsintensiven Branchen. Dies ist nicht überraschend, haben sich doch die Rahmenbedingungen in den vergangenen Jahren für die Unternehmen stark verändert. Ein starker Wandel der externen Faktoren zeigt sich für Unternehmen auf fast allen Stufen der Wertschöpfungskette. Eine Prüfung strategischer und - daraus abgeleitet - organisatorischer Veränderungen liegt daher nahe. Kersten Lange führt vor diesem Hintergrund eine umfangreiche Befragung kooperierender Unternehmen dieser Branche durch, um ein valides empirisches Fundament für eine tiefgehende Analyse des Kooperationsgeschehens zu schaffen. In diesem IfG-Arbeitspapier werden erste Ergebnisse vor- und zur Diskussion gestellt. Sie werden mit erwarteten Ergebnissen zu den Kooperationsmustern verglichen, die aus theoretischen Studien und älteren empirischen Untersuchungen stammen. Insgesamt kann die große Bedeutung von Kooperationsmodellen für die einzelnen Unternehmen der Automobilindustrie sowie für die gesamte Branche aufgezeigt werden. Dazu kommt eine große Vielfalt hinsichtlich der konkreten Institutionalisierung der Kooperationen, der Anzahl der Partner, der Kooperationsrichtung sowie der Organisation des Kooperationsmanagements. Das Kooperationsgeschehen in der Automobilindustrie wird daneben anhand zahlreicher weiterer Indikatoren beleuchtet. Viele interessante Ergebnisse können präsentiert werden, manche konnten so erwartet werden, andere weniger. Diese empirische Grundlage wird nun um weitere Auswertungen ergänzt und einer vertieften Analyse unterzogen. Deren Fokus besteht darin, die stabilisierenden Faktoren von Kooperationen herauszuarbeiten, die eine wesentliche Informationsgrundlage für ein umfassendes Kooperationsmanagement darstellen. Dieses Arbeitspapier entstammt dem IfG-Forschungscluster II: Unternehmenskooperationen. Kommentare und Anregungen sind herzlich willkommen. -- |
| Date: | 2011 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:zbw:wwuifg:104&r=tre |