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on Computational Economics |
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Issue of 2006‒12‒01
four papers chosen by |
| By: | Natálie Reichlová (Institute of Economic Studies, Faculty of Social Sciences, Charles University, Prague, Czech Republic) |
| Abstract: | According to Abraham Maslow's motivational theory, human action is motivated by five groups of human needs. The model introduced in this paper exploits Maslow's theory to explain migration flows between regions. In the model, movement from one place to another influences migrant's utility through three various ways. First, through change in wage caused by different wage levels in each location. Second, through changes in utility connected with individuals safety needs and finally, through disarrangement of individual's social networks. When safety and social needs are added to the model, equilibria arise in which wage differential between regions persists. |
| Keywords: | agent-based modeling; decision making; migration; motivation; networks |
| JEL: | J61 F22 I31 O15 |
| Date: | 2005 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:fau:wpaper:wp097&r=cmp |
| By: | Hiroshi Ohta |
| Abstract: | The simplest possible model of computable general equilibrium with trade is presented for purposes of diagranomics pedagogica while probing/revisiting the orthodox Hecksher-Ohlin (HO) and Stolper-Samuelson (SS) theorems hopefully shedding some new light on each. Set forth against the HO orthodoxy is an H.O. heresy. The latter reverses the former outcomes, and turns the Leontief paradox no paradox accordingly. Re the SS theorem this paper challenge their policy recommendation to “bribe” the poor (or even the rich) adversely affected from free trade by pondering the meaning of bribing squarely under the light of the ‘ideal types’ model proposed herein. The paper also attempts to extend/generalize its static model by incorporating into it a growth model a la Jensen-Larsen (2004). |
| Date: | 2005–06 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:deg:conpap:c010_007&r=cmp |
| By: | Célia Firmin (CES - Centre d'économie de la Sorbonne - [CNRS : UMR8174] - [Université Panthéon-Sorbonne - Paris I]) |
| Abstract: | The object of this paper is to analyse the links between income distribution and growth in a finance-led economy, with a post Keynesian "stock-flow" macroeconomic model. In fact, the increased share of financial activities creates a new macroeconomic and income distribution dynamic. We will use the steady-state case and simulations experiments to analyse model reaction to a change in financial key parameter when the wage share is endogeneous. |
| Keywords: | Financialization, labor's share, capital accumulation, simulations experiments. |
| Date: | 2006–11–13 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:hal:papers:halshs-00113342_v1&r=cmp |
| By: | Ghislaine Deymier (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Jean-Pierre Nicolas (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]) |
| Abstract: | Le projet SIMBAD (SImuler les MoBilités pour une Agglomération Durable) a pour objectif d'établir un modèle de simulation à long terme de la mobilité urbaine dans une perspective de développement durable. Pour cela, différents scénarios de politiques de transport et d'urbanisme seront testés afin de mettre en évidence leurs impacts sur les enjeux environnementaux, économiques et sociaux des déplacements de personnes et de marchandises réalisés au sein de l'aire urbaine.<br /><br />Le bilan réalisé dans ce rapport se décompose en trois grandes étapes.<br />- Une première partie propose une première approche du champ de la modélisation des interactions entre transport et urbanisme en qualifiant plus précisément ces interactions puis en présentant les outils conceptuels et méthodologiques qui ont été développés et utilisés depuis les années 60 pour les représenter.<br />- La partie suivante s'attache plus à montrer comment, dans la pratique, ces outils ont été mobilisés dans les modèles. Une typologie classique est retenue (Simmonds, Bates, 1999), permettant d'ordonner la présentation des principaux modèles transport urbanisme qui est faite ici.<br />- Enfin, une dernière partie fournit la discussion argumentée qui nous a conduit à sélectionner le modèle URBANSIM parmi tous les modèles passés en revue. |
| Keywords: | Modèle de simulation ; choix du modèle ; modèles LUTI ; modèle URBANSIM ; mobilité urbaine ; impacts environnementaux ; impacts économiques ; impacts sociaux ; interactions entre urbanisme et systèmes de transports ; agglomération ; projet SIMBAD |
| Date: | 2006–10–19 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:hal:papers:halshs-00101342_v1&r=cmp |