nep-env New Economics Papers
on Environmental Economics
Issue of 2007‒03‒03
eight papers chosen by
Francisco S.Ramos
Federal University of Pernambuco

  1. Evolutionary Thinking in Environmental Economics By Jeroen C.J.M. van den Bergh
  2. Soil and Water Assessment Tool: Historical Development, Applications, and Future Research Directions, The By Philip W. Gassman; Manuel R. Reyes; Colleen H. Green; Jeffrey G. Arnold
  3. Are Eco-Labels Valuable? Evidence from the Apparel Industry By Nimon, W.; Beghin, John C.
  4. Un Mosaico de Conservación, Desarrollo Humano y Tensiones en el Corredor Amboró-Madidi By Lykke E. Andersen; Juan Carlos Ledezma; Martin Vargas
  5. Conservación y Desarrollo Humano: Un Análisis Dinámico Cuantitativa del Corredor Amboró-Madidi By Lykke E. Andersen; Milenka Ocampo; Martin Vargas
  6. TRANSPORT ET EFFET DE SERRE :<br />UN SYSTEME DE PERMIS NEGOCIABLES <br />APPLIQUE AUX AUTOMOBILISTES By Charles Raux; Grégoire Marlot
  7. Oportunidades y Desafíos para el Desarrollo Humano Sostenible: Características, Beneficios y Valores de la Biodiversidad y los Servicios Ambientales en el Corredor Amboró-Madidi By Bernardo Peredo
  8. Herramientas de Conservación: Un Menú de Instrumentos para el Corredor Amboró-Madidi By Kathryn Anderson; Lykke E. Andersen

  1. By: Jeroen C.J.M. van den Bergh (Vrije Universiteit Amsterdam)
    Abstract: Evolutionary and environmental economics have a potentially close relationship. This paper reviews past and identifies potential applications of evolutionary concepts and methods to environmental economics. This covers a number of themes: resource use and ecosystem management; growth and environmental resources; economic and evolutionary progress; and individual behavior and environmental policy. The treatment will cover both biological and economic – including institutional, organizational and technological – evolutionary phenomena. Attention will be drawn to the fact that evolutionary economics shows a surprising neglect of environmental and natural resource factors.
    Keywords: Coevolution; economic growth; environmental policy; innovation; progress; self-regulation; renewable resources; resilience; social preferences
    JEL: B52 O3 O4 Q2 Q5
    Date: 2007–02–08
    URL: http://d.repec.org/n?u=RePEc:dgr:uvatin:20070018&r=env
  2. By: Philip W. Gassman (Center for Agricultural and Rural Development (CARD)); Manuel R. Reyes; Colleen H. Green; Jeffrey G. Arnold
    Abstract: The Soil and Water Assessment Tool (SWAT) model is a continuation of nearly 30 years of modeling efforts conducted by the U.S. Department of Agriculture (USDA), Agricultural Research Service. SWAT has gained international acceptance as a robust interdisciplinary watershed modeling tool, as evidenced by international SWAT conferences, hundreds of SWAT-related papers presented at numerous scientific meetings, and dozens of articles published in peer-reviewed journals. The model has also been adopted as part of the U.S. Environmental Protection Agency's BASINS (Better Assessment Science Integrating Point & Nonpoint Sources) software package and is being used by many U.S. federal and state agencies, including the USDA within the Conservation Effects Assessment Project. At present, over 250 peer-reviewed, published articles have been identified that report SWAT applications, reviews of SWAT components, or other research that includes SWAT. Many of these peer-reviewed articles are summarized here according to relevant application categories such as streamflow calibration and related hydrologic analyses, climate change impacts on hydrology, pollutant load assessments, comparisons with other models, and sensitivity analyses and calibration techniques. Strengths and weaknesses of the model are presented, and recommended research needs for SWAT are provided.
    Keywords: developmental history, flow analysis, modeling, SWAT, water quality.
    Date: 2007–02
    URL: http://d.repec.org/n?u=RePEc:ias:cpaper:07-wp443&r=env
  3. By: Nimon, W.; Beghin, John C.
    Abstract: Using U.S. apparel catalog data, we estimate hedonic price functions to identify market valuation of environmental attributes of apparel goods. We identify a significant and robust premium for the organic fibers embodied in the apparel goods. We also find a discount for the "no-dye" label. We do not, however, find any evidence of a premium for environment-friendly dyes. We further investigate the pricing behavior of apparel suppliers for potential heterogenous pricing of the organic-fiber attribute and find no evidence of different premia across firms.
    Keywords: Eco-labels, organic-cotton apparel, dyes, hedonic price
    Date: 2007–02–23
    URL: http://d.repec.org/n?u=RePEc:isu:genres:12741&r=env
  4. By: Lykke E. Andersen (Institute for Advanced Development Studies); Juan Carlos Ledezma (Conservation International, Bolivia); Martin Vargas (Institute for Advanced Development Studies)
    Abstract: El corredor de conservación Amboró-Madidi es de prioridad global debido a su alta biodiversidad y endemismo. Al mismo tiempo, las tierras fiscales de la región son apreciadas por migrantes sin tierra del altiplano. En este documento contrastamos la necesidad de tierra para actividades agrícolas con las prioridades de conservación, elaborando un mapa que identifica los siguientes tres tipos de áreas: 1) Áreas para uso agrícola y desarrollo humano, 2) Áreas de tension entre desarrollo humano y conservación, y 3) Áreas de conservación y protección que no requieren acciones de conservación.
    Keywords: Conservación, Desarrollo Humano, Amboro-Madidi, Bolivia
    JEL: Q01 Q32
    Date: 2006–06
    URL: http://d.repec.org/n?u=RePEc:adv:wpaper:200604&r=env
  5. By: Lykke E. Andersen (Institute for Advanced Development Studies); Milenka Ocampo (United Nations Development Program, Bolivia); Martin Vargas (Institute for Advanced Development Studies)
    Abstract: Este documento proporciona un análisis cuantitativo de la situación socio-económico y ambiental en el corredor Amboró-Madidi, incluyendo tendencias en el pasado y proyecciones para el futuro. La región esta relativamente bien conservada hasta ahora, pero hay amenazas que podrían llevar a la extinción de especies únicas en el futuro. Hasta 2001, se había convertido aproximadamente 7.6% del área de su forma natural a usos agropecuarios. En promedio, cada persona rural convierte 786 metros cuadrados de áreas naturales cada año. Si siguen así en el futuro, y tomando en cuenta el crecimiento esperado de la población rural, se llegaría a un nivel de conversión acumulado alrededor de 16% el año 2026. Varios municipios, sobre todo en Santa Cruz, han seguido una estrategia de desarrollo mucho más agresiva en términos de su impacto ambiental. Estas áreas han sido muy atractivas para migrantes, y si este tipo de estrategia se aplicaría en todos los municipios del corredor, se esperaría un influjo mucho más grande de gente rural y se podría llegar a convertir hasta 23% del área total el año 2026. Este sería un límite superior del impacto ambiental ya que gran parte del área tiene una topografía tan accidentada que una estrategia de desarrollo agresiva realmente no sería factible. El análisis muestra que no existe una contradicción inherente entre el desarrollo humano y la conservación del medio ambiente. Aunque sí existe una relación levemente negativa entre los dos objetivos, hay muchos ejemplos de municipios que han logrado relativamente altos niveles de desarrollo humano con impactos ambientales mínimos.
    Keywords: Conservación, Desarrollo Humano, Amboro-Madidi, Bolivia
    JEL: Q01 Q32
    Date: 2006–06
    URL: http://d.repec.org/n?u=RePEc:adv:wpaper:200603&r=env
  6. By: Charles Raux (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Grégoire Marlot (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat])
    Abstract: Les transports sont parmi les plus importants émetteurs de gaz à effet de serre en France et aussi le secteur dont les émissions devraient le plus croître à l'avenir. Il est donc probable qu'il fera l'objet de mesures restrictives dans le cadre des engagements internationaux actuels et à venir en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Cependant, de nouvelles hausse des taxes sur les carburants semblent difficilement acceptables, d'autant plus que les prix du pétrole sont très volatiles. L'introduction dans le secteur des transports de systèmes de quotas connus sous le nom de permis négociables permettrait d'atteindre un niveau donné de réduction des émissions. Cet article analyse les avantages et les inconvénients des permis négociables par rapport aux taxes. Un système opérationnel de permis de consommation du carburant, appliqué aux automobilistes, est décrit et évalué.
    Keywords: permis négociables ; carte carbone ; crédits carbone ; transport ; gaz à effet de serre ; automobilistes ; évaluation économique
    Date: 2007–02–07
    URL: http://d.repec.org/n?u=RePEc:hal:papers:halshs-00128685_v1&r=env
  7. By: Bernardo Peredo (Conservation International, Bolivia)
    Abstract: Los enfoques de corredores de conservación han sido desarrollados, conceptualizados y analizados para su implementación tomando en cuenta criterios fundamentalmente relacionados a reconciliar e integrar actuales procesos de desarrollo sostenible, dentro de nuevas estrategias que permitan la integración y compatibilidad de estos criterios, y que coadyuven en lograr la conservación y uso sostenible de la biodiversidad y recursos renovables, Asimismo, la importancia creciente y reconocimiento hacia los beneficios de los servicios del ecosistema incorpora criterios y enfoques que garanticen la provisión de importantes servicios ambientales, generen un crecimiento económico con patrones sostenibles de uso, y promuevan beneficios socioeconómicos a comunidades indígenas y locales con impactos positivos adicionales regionales, nacionales y globales. Estos planteamientos buscan responder a las crecientes amenazas a los ecosistemas que se van produciendo, en los cuales diversos grados de degradación, fragmentación e impacto ambiental afectan las posibilidades de desarrollo sostenible. Tales criterios involucran una atención en los últimos años hacia los servicios ambientales de los ecosistemas, los mismos que son de gran importancia para el bienestar y el desarrollo humano, aunque lastimosamente son ignorados o no reconocidos en su totalidad. El presente documento de trabajo explora la evolución conceptual y práctica de los enfoques implementados y su aplicación en Bolivia, con énfasis en el área de estudio correspondiente al Corredor Amboró –Madidi, y un análisis descriptivo y demostrativo de los beneficios que los servicios del ecosistema y la biodiversidad generan para el desarrollo humano sostenible.
    Keywords: Conservación, Desarrollo Humano, Amboro-Madidi, Bolivia
    JEL: Q01 Q32
    Date: 2006–07
    URL: http://d.repec.org/n?u=RePEc:adv:wpaper:200607&r=env
  8. By: Kathryn Anderson (United Nations Development Program, Bolivia); Lykke E. Andersen (Institute for Advanced Development Studies)
    Abstract: Este documento revisa una gran variedad de instrumentos que se pueden usar para inducir cambios en los usos de recursos naturales con el fin de alinear los intereses de actores locales con otros intereses que también son afectados por estos usos. Los instrumentos se agrupan en cinco categorías principales: 1) Oportunidades para la conservación voluntaria sobre tierras privadas, 2) Proyectos Integrados de Conservación y Desarrollo, 3) Pagos para Servicios Ambientales, 4) Conservación por Mandamientos Legislativos, y 5) Herramientas Indirectas. El menú completo incluye decenas de diferentes herramientas, pero la manera más barata de promover la conservación sobre tierra que todavía está inaccesible y en un estado prístino simplemente es no hacer proyectos de ningún tipo – no construir caminos, no proveer servicios básicos, ni siquiera pagar para la conservación. Este obviamente va muy en contra de otras políticas prioritarias como la reducción de la pobreza y el desarrollo humano y no es suficiente para tierras que ya están en un proceso de degradación. Sin embargo, es posible hacerlo en áreas específicas que son muy importantes para los servicios ambientales, asegurándose que la población local tiene la opción de trasladarse a lugares alternativos que mejor atienden a sus necesidades. Esto significa que el ordenamiento territorial y el manejo de la migración se vuelvan una de las tareas más importantes para las políticas de conservación con desarrollo. Aplicando una combinación de instrumentos repulsivos en algunas áreas y atractivos en otras, se puede asegurar que la gente se establezca donde ocasionan menor daño al medio ambiente y donde tengan más posibilidades para hacer actividades productivas que contribuyan al bienestar de su familia y al desarrollo del país. Otro tema sumamente importante para la conservación con desarrollo humano es el de títulos de tierra, ya que la falta de títulos causa muchos efectos adversos, no solamente para la conservación sino también para el desarrollo. La titulación también es un instrumento que se puede aplicar para dirigir la migración.
    Keywords: Conservación, Desarrollo Humano, Amboro-Madidi, Bolivia
    JEL: Q01 Q32
    Date: 2006–07
    URL: http://d.repec.org/n?u=RePEc:adv:wpaper:200606&r=env

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